乘坐高鐵動(dòng)車(chē)出行早已成為很多人主要的出行方式之一。今天(4月21日)起，我國(guó)東南沿海時(shí)速200～250公里的動(dòng)車(chē)組高鐵(D字頭)列車(chē)部分車(chē)票將調(diào)整。這也是我國(guó)高鐵首次跨省調(diào)價(jià)，下面跟隨小編詳細(xì)了解下高鐵漲價(jià)最新消息。

東南沿海高鐵是由上海至杭州、杭州至寧波、寧波至深圳三段組成，其中滬杭段全長(zhǎng)159公里，杭甬段全長(zhǎng)155公里，甬深段全長(zhǎng)1309公里。滬杭、杭甬段時(shí)速300公里高鐵動(dòng)車(chē)組票價(jià)不在調(diào)整范圍。

這次調(diào)價(jià)是中國(guó)高鐵第一次跨省調(diào)價(jià)。具體怎么調(diào)?漲價(jià)降價(jià)是怎么算的呢？

為什么要調(diào)價(jià)?主要就是為了解決虧損問(wèn)題，同時(shí)也是為了通過(guò)市場(chǎng)手段對(duì)客流進(jìn)行調(diào)節(jié)。

東南沿海高鐵80%的客座率卻不賺錢(qián)，原因是多方面的。鐵路部門(mén)認(rèn)為，其中一個(gè)重要原因是定價(jià)偏低，且明顯低于同區(qū)段公路票價(jià)。情況到底是什么樣?

不過(guò)，同樣路段動(dòng)車(chē)組的價(jià)格低于公路票價(jià)并不只是東南高鐵。比如北京西到保定，動(dòng)車(chē)組二等座的價(jià)格是42.5元，而從北京六里橋客運(yùn)站到保定的客車(chē)價(jià)格一般在55元左右。

為什么是東南沿海高鐵率先調(diào)價(jià)?

調(diào)價(jià)就是漲價(jià)嗎?

其實(shí)，選擇東南高鐵主要是因?yàn)檫@個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流量大，各種交通工具充分，因此調(diào)價(jià)的基礎(chǔ)比較好。

另外，調(diào)價(jià)也不完全等同于漲價(jià)。此次東南沿海高鐵調(diào)價(jià)，執(zhí)行票價(jià)是根據(jù)各車(chē)次的客流狀況呈現(xiàn)差異化，有漲有降。

以深圳北至潮汕的高鐵票價(jià)為例，調(diào)整前二等座執(zhí)行票價(jià)為89.5元，調(diào)整后同樣區(qū)間，D3108次為107元，漲幅19.6%;D2342次為102元，漲幅14%;D2350次為85元，下調(diào)5%;D7406次為73元，下調(diào)18.4%。