在交通擁堵、環(huán)境污染等城市病愈發(fā)突顯之時，發(fā)展軌道交通成為了諸多城市的必然選擇。地鐵出行早已成為很多人出行的首選，2017年，深圳將迎來地鐵建設(shè)潮。2017深圳地鐵17條線路同步施工，將連接深莞惠都市圈。下面小編為大家?guī)砩钲诘罔F線路圖和2017深圳地鐵最新消息。

根據(jù)官方披露的信息，2017年是深圳市軌道交通6、8、10號線及2、3、4、5、6、9號延長線建設(shè)的關(guān)鍵年，也是軌道交通四期建設(shè)項(xiàng)目的啟動年，最多將有17條（段）線路同步施工，創(chuàng)歷史之最。

其中，四期規(guī)劃方案確定了18條線路、491公里的軌道網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，計劃分兩批實(shí)施，目前已編制完成四期首批工程建設(shè)規(guī)劃工作，環(huán)評報告已于2016年10月17日獲批。

現(xiàn)有的四個一線城市中，深圳的軌道交通發(fā)展較為“落后”。根據(jù)萬科2016年的一項(xiàng)內(nèi)部研究，北京、上海、 廣州 、深圳的軌道交通貢獻(xiàn)率分別為42%、51%、47%和28%。相比之下，東京和香港的這一數(shù)據(jù)達(dá)到了90%以上。

深圳市軌道交通建設(shè)指揮部副總指揮、城市軌道交通協(xié)會會長趙鵬林在2016年的一場研討會上表示，深圳要發(fā)展公共交通，應(yīng)以軌道交通為主；在當(dāng)前階段，地面的交通方式只能做減法。

而在解決市內(nèi)交通問題的同時，深圳部分新建地鐵未來還將承擔(dān)連接?xùn)|莞、惠州等地的功能。對于各界人士呼吁的深莞惠同城化，軌道交通將是一個有效的突破口。

深圳地鐵線路圖最新高清

1、深圳地鐵最新消息：2020年地鐵里程增50%

在交通擁堵、環(huán)境污染等城市病愈發(fā)突顯之時，發(fā)展軌道交通成為了諸多城市的必然選擇。

最新的深圳政府工作報告指出，2016年，深圳全面推開新一輪軌道交通建設(shè)，開通了7、9、11號線，地鐵運(yùn)營里程達(dá)285公里。

2017年，深圳繼續(xù)提出“建設(shè)適度超前的基礎(chǔ)設(shè)施”。具體而言，僅軌道交通四期建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃方案確定了18條線路、491公里的軌道網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，計劃分兩批實(shí)施，首批為11條線路、283公里。

按照官方規(guī)劃，到2020年，深圳的地鐵里程將達(dá)到433公里，對比2016年增加50%有余。但相比之下，2016年北京的軌道交通總里程數(shù)已經(jīng)達(dá)到了574公里。

深圳前副市長、創(chuàng)新發(fā)展研究院理事長張思平告訴記者，相比于北上廣，深圳的地鐵建設(shè)起步晚，整個“十二五”期間建設(shè)速度較慢，總里程數(shù)少，現(xiàn)在應(yīng)該是帶有追趕的性質(zhì)。

深圳2016年發(fā)布的《城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)五年行動計劃（2016-2020年）》顯示，軌道交通工程總投資額為5360億元。

國家發(fā)改委城市中心綜合交通規(guī)劃院院長張國華告訴記者，不能狹隘地僅從基礎(chǔ)設(shè)施投資的角度去看待地鐵建設(shè)，軌道交通更大的意義是與城市人口、產(chǎn)業(yè)集聚結(jié)合。從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的視野來看，出行效率的提升也是降成本的途徑之一。

在全國多個城市的地鐵建設(shè)熱潮中，高昂的開發(fā)、運(yùn)營成本往往會給地方政府帶來極大的資金負(fù)擔(dān)，而深圳則通過探索引入PPP模式，很大程度緩解了這一問題。

2007年，深圳地鐵二期建設(shè)時，政府財政投資和社會資本各占50%；到了地鐵三期，深圳市政府探索僅注入土地。其基本原理為：為吸引社會資本的進(jìn)入，深圳采取“軌道交通上蓋物業(yè)及沿線土地開發(fā)”的模式，類似于香港地鐵的“以房養(yǎng)鐵”，通過軌道交通提升物業(yè)價值，而物業(yè)開發(fā)則反哺地鐵建設(shè)。

隨著深圳地鐵聯(lián)姻萬科的塵埃落定，“軌道+物業(yè)”模式將在深圳迎來更大的想象空間。在2016年的一場軌道交通論壇上，深圳地鐵集團(tuán)總經(jīng)理肖民就曾指出，深鐵與萬科的合作將促進(jìn)深圳市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與城市發(fā)展，以及軌道交通PPP項(xiàng)目實(shí)踐。

2、深圳地鐵最新規(guī)劃：連接深莞惠都市圈